ให้เป็น “สวนสาธารณะบนท้องฟ้า” โดยเลียนแบบโครงการที่ประสบความสำเร็จในลักษณะเดียวกันในปารีสและนิวยอร์กเจ้าหน้าที่วางแผนท้องถิ่นพร้อมที่จะให้ส่วนแรกของ Camden Highline ซึ่งตั้งชื่อตามบรรพบุรุษของแมนฮัตตันที่มีชื่อเสียง – ไฟเขียวอย่างเป็นทางการในสัปดาห์หน้าเป็นไปตามครึ่งทศวรรษของการวางแผน การออกแบบ และการระดมทุนอย่างมุ่งมั่นโดยพันธมิตรของผู้อยู่อาศัย ธุรกิจ นักการเมือง และผู้บริจาค เพื่อให้โครงการนี้สำเร็จลุล่วง
ในที่สุดสะพานลอยขนาด 1.2 กม. ที่ปรับปรุงใหม่จะเชื่อมแคมเดน
ที่พลุกพล่านกับย่านคิงส์ครอสที่ปรับปรุงใหม่ เปลี่ยนทางเดินที่มีใบไม้รกซึ่งอยู่ติดกับทางรถไฟที่ยังคงใช้งานอยู่ เป็นพื้นที่สีเขียวและสถานที่ท่องเที่ยวแห่งใหม่
“เราหวังว่าจะสร้างสวนสาธารณะที่น่าอัศจรรย์บนท้องฟ้า” ไซมอน พิตคีธลีย์ ซึ่งเป็นหัวหน้าโครงการ กล่าวกับเอเอฟพี ขณะที่เขาพาชาวบ้านไปทัวร์ระดับถนนตามปกติของทางเดินที่วางแผนไว้
“(มัน) จะเป็นสภาพแวดล้อมที่น่าอยู่และสวยงามในการย้ายไปมาระหว่างส่วนที่มีชีวิตชีวาของลอนดอน”
สถาปนิกท้องถิ่น vPPR และ James Corner Field Operations บริษัทออกแบบชุมชนเมืองที่อยู่เบื้องหลัง High Line ที่โด่งดังในนิวยอร์ก ได้ออกแบบพิมพ์เขียวหลังจากเอาชนะคู่แข่งจากบริษัทที่สนใจหลายสิบราย
ทางเดินยกระดับของสหรัฐฯ ซึ่งสร้างขึ้นบนรางเดิมทางฝั่งตะวันตกของแมนฮัตตัน ได้กลายเป็นจุดหมายปลายทางหลักนับตั้งแต่เปิดใช้งานในปี 2552 และเพิ่งได้รับการต่อขยายเมื่อไม่นานมานี้
ผู้นำของทั้งคู่คือ Promenade Plantee ในกรุงปารีส ซึ่งเปิดตัวในปี 1993
มีการส่งแผนเพื่อเปลี่ยนทางรถไฟยกระดับที่ไม่ได้ใช้งานแล้วในลอนดอนให้เป็นสวนสาธารณะในเมือง (ภาพ: เอเอฟพี/แดเนียล ลีล)
เจมส์ คอร์เนอร์ ให้คำมั่นว่าโครงการแคมเดนจะเป็น “สวนยกระดับที่ไม่เหมือนใครบนสะพานที่สื่อถึงการอยู่ร่วมกันอย่างมหัศจรรย์ของธรรมชาติ วัฒนธรรม ศิลปะ และชุมชน”
การลงทุนดังกล่าวทำให้แคมเดนเป็นย่านที่มีชีวิตชีวาซึ่งอยู่ทางเหนือ
ของใจกลางกรุงลอนดอน ซึ่งเป็นที่รู้จักมากที่สุดสำหรับตลาดและสถานบันเทิงยามค่ำคืน
“เราชอบ High Line ในนิวยอร์ก และ (เรา) ตื่นเต้นมากที่มีบริษัทเดียวกันเข้ามามีส่วนร่วมในงานนี้” Charlotte Tansey ผู้อาศัยในนิวยอร์กกล่าวขณะตรวจสอบเส้นทางกับ Ziggy สุนัขดัลเมเชียนของเธอ
“มีนักท่องเที่ยวจำนวนมากเดินทางผ่านแคมเดนทุกวัน คงจะดีสำหรับพวกเขาที่มีมุมมองที่แตกต่างออกไป เช่นเดียวกับในแมนฮัตตัน”
การเฉลิมฉลอง
โครงร่างจะแตกต่างจากชื่อข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เนื่องจากรางข้างที่ไม่ได้ใช้งานอยู่ใกล้กับเส้นทางรถไฟที่มีชีวิต ซึ่งจะเป็นอีกด้านหนึ่งของฉากโปร่งแสงหนา
“พวกมันจะเป็นสัตว์ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่น้อยเพราะเราอยู่ติดกับรถไฟจริงๆ” พิตคีธลีย์กล่าว โดยสังเกตว่าผู้ที่เกี่ยวข้องกับความพยายามในนิวยอร์กนั้น “สนับสนุนอย่างมาก”
ทีมงานของ Camden ได้ตกลงเช่าระยะยาวสำหรับสะพานข้ามแยกจากยุควิกตอเรียจาก Network Rail ซึ่งเป็นเจ้าของรางยาว 32,000 กม. และสะพาน อุโมงค์ และโครงสร้างอื่นๆ อีก 30,000 แห่ง ตลอดจนสถานีต่างๆ
ผนังบนเส้นทางคมนาคมและเส้นทางขนส่งสินค้าตะวันออก-ตะวันตกถูกเลิกใช้มาเกือบสี่ทศวรรษแล้ว
credit : clarenceboddicker.com
offspringvideos.com
newsenseries.com
signalhillhikerphotography.com
jardinerianaranjo.com
3geekyguys.com
newamsterdammedia.com
platterivergolf.com
centennialsoccerclub.com
bellinghamboardsports.com
